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“保供”攻坚

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保供故事|守好保供的每一公里
作者:新闻中心    来源:     时间:2021-01-23    点击:1254

壹:​2021年,他们的故事从抗冰雪开始

为巩固局域网安全成果,继续以稳中向好的态势迎接新年。电力监控指挥中心运维人员从抗冰雪开始,当寒潮席卷而来,冰雪洒满大地,局域电网输电线路运维人员攀上冰雪之巅,不看冰封之城,不赏北国风光,逆行而上,护线卫电。海拔1300米,零下38℃,在冰雪中也许没人能看清他们的脸庞,他们的背影却在这次抗冰雪中深深铭记。巡视中,他们严格按照《架空输电线路运行规程》要求,对线路杆塔、附属设施等完好情况进行全面细致检查,对线路的通道、周边环境等情况进行逐项检查,做到每一基杆塔、每一段线路巡视到位,确保不留死角,保证局域电网安全“迎风度冬”。在巡视完成后,大家开玩笑的说,发现缺陷你怎么不分享啊,他笑的说,太冷了不能说话,冻得牙真疼啊!如果瑞雪可以带来好的收益,他们甘愿坚守在冰天雪地里,将用热血融化漫天飘雪。路再滑,也挡不住前行的脚步。雪再厚,也遮不住前行的方向。山再陡,也有运维人翻越的痕迹。天再冷,也能燃起干事的激情。

贰:打破寂静黑夜的铃声

“滴铃铃、滴铃铃”一阵急促的电话铃声把隋海江从睡梦中惊醒,他顺手拿起手机“隋站长,装车站溜槽加热板出现故障,请你火速赶往现场,协调处理”。凌晨2:45分,隋海江立刻联系值班车赶往单位,此刻室外气温显示零下31.6度,长长的列车如同黑色的巨龙静卧在铁轨上,他和检修人员一道立刻投入到检修工作当中,室外寒风刺骨、作业空间狭窄、夜晚视线不清、高空风大,在这样的环境下连续奋战一小时三十五分钟,寂静的夜晚又响起了机器的轰鸣声,隋海江脸上露出了欣慰的笑容。这只是隋海江充实忙碌一天的一个小插曲。我问他“累吗”?“说实话,能不累吗,我也是快50岁的人了。今年是寒冬,全矿上下都在满负荷生产,一个原班外运装车平均不能少于16.5列,这是硬指标,就是掉层皮、拼了命也要完成,不然我这个装车站长就不够格,全力保障民生用煤是必须完成的任务”。“今天装出去多少列”问到这个问题,隋海江的精神劲头瞬间加满,“今天可是个值得庆贺的日子,装出去18列,也是今年以来外运装车最多的一天,要是照这样保持下去,完成日装车16.5列没有问题”。看着他多日疲惫的眼神和冻得通红的脸蛋,我真是有些心疼,我忽然感觉海江在我面前变得高大起来,在他身上我看到了一种责任和担当,他是南矿优秀员工的代表和缩影,正是这一个个优秀的员工,构成了南露天煤矿一线防疫保供的钢铁长城。

叁:天河梁再传“打冰声”

冬日的内蒙古白音华地区,天寒地冻,呵气成冰。“275+930拱顶新增漏水结冰一处,距洞口较近,结冰速度较快,需要增加作业人员,以保证冰点不侵线。”1月15日14时30分,赤大白铁路白塔子桥隧工区作业班组接到调度中心传来的作业指令。话音刚落,桥隧工区工长便立即带领队友们带好工具,穿好防护服,火速前往作业地点。天河梁隧道是赤大白铁路进入锡林郭勒盟段的咽喉工程,全长5880米,每天有大约二十几列载满货物的列车在这里经过,冬季,隧道内的温度经常徘徊在零下30度左右,每当列车经过,“灌堂风”卷起的煤灰一瞬间将人变成“黑包公”,同时,因山体里的水会渗入到隧道内并在低温的作用下积成冰挂、冰柱,如不及时处理,就会影响行车安全。进入11月后,赤大白铁路打冰人们经常顶着头灯,挥舞着手中的工具,一干就是两三个小时。他们每天的工作任务就是在气温极低的隧道里来回穿梭,寻找着危及列车安全的隐患,并带领队友们以最快的速度、最安全的方式将冰害迅速清理掉,确保铁路安全运行。天气越是寒冷,“打冰人”肩负的责任越重。作业班组将每日巡视两次增加至三次,从每天8时到19时,进入隧道3次,每次在隧道内作业2个小时左右,每次大约步行五六公里才能走遍隧道的每一根轨枕。同时,他们不仅要进行隧道除冰作业,还负责桥涵的疏通,在冰冷的涵洞里,伴随单调的敲击声,打冰人们日复一日,风雨无阻。因地域原因,白音华地区冬季“白毛风”肆虐,导致出行作业道路被积雪掩埋,车辆几乎无法靠近,穆艳军便带领队友们徒步蹚过齐膝深的雪,肩扛手挑地将作业机具运达至作业点,走完全程,在不知不觉中,棉鞋和棉衣已全部湿透。气温持续下降,呼出的热气遇到冷气,迅速形成厚厚的冰霜。此时,隧道内温度直逼零下40摄氏度,冷风像刀片ー样,吹得他们脸上生疼,大家压低了帽檐,但手上的动作却丝毫没有放慢,在头灯和手电筒的照耀下,他们沾满了煤灰的脸显得格外好看....16:30分,白音华地区的夜幕已经降临,列车驶入隧道,队友们一起躲进避车洞,目送列车安全驶过后,寂静冰冷的隧道内再次传来铿锵有序的敲击声...

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